ਮਾਸਟਰ ਬੈਂਗ ਕਾਰਬਨ ਜਮ੍ਹਾ ਕਰਨ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਸਭ ਤੋਂ ਸੰਪੂਰਨ ਵਿਆਖਿਆ!

ਮਾਸਟਰ ਬੈਂਗ ਕਾਰਬਨ ਜਮ੍ਹਾ ਕਰਨ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਸਭ ਤੋਂ ਸੰਪੂਰਨ ਵਿਆਖਿਆ!

ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣ ਲਈ ਅਕਸਰ ਰਾਈਡਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਕਾਰਬਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੀ, ਕੁਝ ਸਵਾਰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹਨ: ਸਭ ਨੂੰ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਝੂਠਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ! ਇਹ ਵੀ ਅਕਸਰ ਇੱਕ ਰਾਈਡਰ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਪੁੱਛੋ ਹੈ? ਮੈਨੂੰ ਇਸਨੂੰ ਕਦੋਂ ਧੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?

ਮਾਸਟਰ ਬੈਂਗ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਾਰਬਨ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਇੱਕ ਭਾਸ਼ਣ ਦੇਵੇਗਾ।

ਕਾਰਬਨ ਜਮ੍ਹਾ ਕੀ ਹੈ

ਕਾਰਬਨ ਡਿਪਾਜ਼ਿਸ਼ਨ ਬਲਨ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਅਤੇ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਤੇਲ ਦੁਆਰਾ ਲਗਾਤਾਰ ਇਕੱਠੇ ਕੀਤੇ ਸਖ਼ਤ ਸੀਮਿੰਟਡ ਕਾਰਬਨ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਸਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਾੜਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ (ਮੁੱਖ ਹਿੱਸਾ ਹਾਈਡ੍ਰੋਕਸੀ-ਐਸਿਡ, ਐਸਫਾਲਟੀਨ, ਆਇਲਿੰਗ, ਆਦਿ) ਹੈ, ਜੋ ਇਨਲੇਟ/ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਵਾਲਵ, ਸਿਲੰਡਰ ਕਿਨਾਰਾ, ਪਿਸਟਨ ਟੌਪ, ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ, ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ) ਇੰਜਣ ਦੇ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਦੀ ਕਿਰਿਆ ਦੇ ਅਧੀਨ, ਯਾਨੀ, ਕਾਰਬਨ ਜਮ੍ਹਾ ਹੋਣਾ।

ਕਾਰਬਨ ਜਮ੍ਹਾਂ ਹੋਣ ਦਾ ਕਾਰਨ

ਹਾਲਾਂਕਿ ਅੱਜ ਦੀ ਇੰਜਣ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਕਾਫ਼ੀ ਉੱਨਤ ਹੈ, ਪਰ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਸਿਰਫ 25% - 30% ਹੈ, ਇਸਲਈ ਕਾਰਬਨ ਜਮ੍ਹਾ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਹੋਈ ਘਟਨਾ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਮਾੜੀ ਗੁਣਵੱਤਾ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਰਿਫਾਈਨਰੀ ਤੋਂ, ਗੁਣਵੱਤਾ ਇੱਕੋ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀ, ਇਸ ਲਈ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਥੋੜੀ ਵੱਖਰੀ ਹੈ, ਪਰ ਜੇਕਰ ਘੋਲਨ ਵਾਲੇ ਤੇਲ ਜਾਂ ਗੈਰ-ਕਾਨੂੰਨੀ ਤੇਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਧੇਰੇ ਕਾਰਬਨ ਇਕੱਠਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਕਾਰ ਨੂੰ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਲਈ ਚਲਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਬਾਲਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਤਲਛਟ ਬਣਾਵੇਗੀ।

ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ ਦਾ ਗਠਨ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਬਾਲਣ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ: ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਕਿਉਂਕਿ ਗੈਸੋਲੀਨ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਗੰਮ, ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਜਾਂ ਧੂੜ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਸਟੋਰੇਜ ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਲਿਆਂਦੀਆਂ ਗਈਆਂ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ, ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਕਾਰ ਦੇ ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ, ਤੇਲ ਦੇ ਇਨਲੇਟ ਵਿੱਚ ਇਕੱਠੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਪਾਈਪ ਅਤੇ ਗਾਰੇ ਦੇ ਸਮਾਨ ਤਲਛਟ ਦੇ ਗਠਨ ਦੇ ਹੋਰ ਹਿੱਸੇ;

ਦੂਜਾ, ਇੱਕ ਖਾਸ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਵਿੱਚ ਓਲੇਫਿਨ ਵਰਗੇ ਅਸਥਿਰ ਤੱਤਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਆਕਸੀਕਰਨ ਅਤੇ ਪੌਲੀਮਰਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆਵਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਇੱਕ ਗੰਮ ਅਤੇ ਰਾਲ ਵਰਗੀ ਗੰਕ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ।

ਨੋਜ਼ਲ, ਇਨਟੇਕ ਵਾਲਵ, ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ, ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਅਤੇ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ ਦੇ ਹੋਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਗੰਕ ਸਖ਼ਤ ਕਾਰਬਨ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ ਬਣ ਜਾਣਗੇ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸ਼ਹਿਰੀ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਭੀੜ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਕਾਰਾਂ ਅਕਸਰ ਘੱਟ ਗਤੀ ਅਤੇ ਵਿਹਲੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਇਹਨਾਂ ਤਲਛਟ ਦੇ ਗਠਨ ਅਤੇ ਇਕੱਠਾ ਹੋਣ ਨੂੰ ਵਧਾ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ।

ਕਾਰਬਨ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ

ਕਾਰਬਨ ਜਮ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਦੋ ਕਿਸਮਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ: ਵਾਲਵ, ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਕਾਰਬਨ ਜਮ੍ਹਾਂ ਅਤੇ ਦਾਖਲੇ ਪਾਈਪ ਕਾਰਬਨ ਜਮ੍ਹਾਂ.

1. ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਕਾਰਬਨ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ

ਹਰ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਸਿਲੰਡਰ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਤੇਲ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਅੱਗ ਲਗਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਬੁਝਾਉਂਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਤੁਰੰਤ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਚੱਕਰ ਦੁਆਰਾ ਨਿਕਲਣ ਵਾਲੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਨੂੰ ਮੁੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਸਿਰਫ ਇਨਟੇਕ ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਦੀ ਕੰਧ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਗੈਸੋਲੀਨ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਅਸਥਿਰ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਵਿੱਚ ਮੋਮ ਅਤੇ ਗੱਮ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਗਰਮੀ ਸਖ਼ਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਕਾਰਬਨ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ ਬਣਦੇ ਹਨ।

ਜੇ ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਨੂੰ ਸਾੜਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਮਾੜੀ ਕੁਆਲਿਟੀ ਦੀਆਂ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਗੈਸੋਲੀਨ ਵਧੇਰੇ ਗੰਭੀਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਾਲਵ ਕਾਰਬਨ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ ਵਧੇਰੇ ਗੰਭੀਰ ਹੈ ਅਤੇ ਬਣਨ ਦੀ ਦਰ ਤੇਜ਼ ਹੈ।

ਕਿਉਂਕਿ ਕਾਰਬਨ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ ਦੀ ਬਣਤਰ ਸਪੰਜ ਵਰਗੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਵਾਲਵ ਕਾਰਬਨ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਇੰਜੈਕਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਬਾਲਣ ਦਾ ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ ਲੀਨ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੀ ਗਾੜ੍ਹਾਪਣ ਜੋ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਪਤਲਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਇੰਜਣ ਦਾ ਕੰਮ ਖਰਾਬ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। , ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ, ਸੁਸਤ ਅਸਥਿਰਤਾ, ਖਰਾਬ ਪ੍ਰਵੇਗ, ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਰਿਫਿਊਲਿੰਗ ਅਤੇ ਟੈਂਪਰਿੰਗ, ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਿਕਾਸ ਗੈਸ, ਵਧੇ ਹੋਏ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਅਤੇ ਹੋਰ ਅਸਧਾਰਨ ਘਟਨਾਵਾਂ।

ਜੇਕਰ ਇਹ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗੰਭੀਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਢਿੱਲੇ ਢੰਗ ਨਾਲ ਬੰਦ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ, ਤਾਂ ਜੋ ਸਿਲੰਡਰ ਦਬਾਅ ਨਾ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਇੱਕ ਸਿਲੰਡਰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਵਾਪਸ ਨਾ ਕਰਨ ਲਈ ਵਾਲਵ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਵੀ ਕਰੇਗਾ। ਇਸ ਸਮੇਂ, ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਪਿਸਟਨ ਮੋਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟ ਪੈਦਾ ਕਰਨਗੇ, ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣਗੇ।

2. ਇਨਟੇਕ ਪਾਈਪ ਵਿੱਚ ਕਾਰਬਨ ਇਕੱਠਾ ਹੋਣਾ

ਕਿਉਂਕਿ ਪੂਰੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਹਰੇਕ ਪਿਸਟਨ ਦਾ ਕੰਮ ਸਮਕਾਲੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੁਝ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦੇ ਇਨਟੇਕ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਨਾ ਸਾੜਿਆ ਹੋਇਆ ਈਂਧਨ ਵਾਸ਼ਪੀਕਰਨ ਅਤੇ ਆਕਸੀਡਾਈਜ਼ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕੁਝ ਨਰਮ ਕਾਲੇ ਕਾਰਬਨ ਪੈਦਾ ਹੋਣਗੇ। ਇਨਟੇਕ ਪਾਈਪ ਵਿੱਚ ਜਮ੍ਹਾ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਥਰੋਟਲ ਦੇ ਪਿੱਛੇ।

ਇੱਕ ਪਾਸੇ, ਇਹ ਕਾਰਬਨ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ ਇਨਟੇਕ ਪਾਈਪ ਦੀ ਕੰਧ ਨੂੰ ਖੁਰਦਰਾ ਬਣਾ ਦੇਣਗੇ, ਅਤੇ ਇਨਟੇਕ ਏਅਰ ਇਹਨਾਂ ਖੁਰਦਰੇ ਸਥਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵੌਰਟੀਸ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸੇਵਨ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਅਤੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।

ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਇਹ ਕਾਰਬਨ ਇਕੱਠਾ ਹੋਣਾ ਨਿਸ਼ਕਿਰਿਆ ਚੈਨਲ ਨੂੰ ਵੀ ਬਲੌਕ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ ਤਾਂ ਜੋ ਨਿਸ਼ਕਿਰਿਆ ਸਪੀਡ ਨਿਯੰਤਰਣ ਯੰਤਰ ਖੜੋਤ ਹੋਵੇ ਜਾਂ ਇਸਦੀ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੋਵੇ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਘੱਟ ਨਿਸ਼ਕਿਰਿਆ ਗਤੀ, ਨਿਸ਼ਕਿਰਿਆ ਗਤੀ ਕੰਬਣੀ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਹਾਇਕ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਵੇਗ ਅਸਮਰਥ ਹੈ, ਤੇਲ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨਾ, ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਿਕਾਸ ਗੈਸ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਅਤੇ ਹੋਰ ਵਰਤਾਰੇ।

ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਹੌਲੀ ਪ੍ਰਵੇਗ, ਤੇਜ਼ ਰਿਫਿਊਲਿੰਗ ਅਤੇ ਟੈਂਪਰਿੰਗ, ਅਤੇ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਵਿੱਚ ਠੰਡੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਦੇ ਵਾਲਵ ਵਿੱਚ ਕਾਰਬਨ ਇਕੱਠਾ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ।

ਪਾਇਆ ਗਿਆ ਕਿ ਵਿਹਲੀ ਸਪੀਡ ਘੱਟ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਰ ਵਿਹਲੀ ਹੋਣ 'ਤੇ ਕੰਬਦੀ ਹੈ, ਬੈਟਰੀ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੋਈ ਵਿਹਲੀ ਸਪੀਡ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਦੀ ਇਨਟੇਕ ਪਾਈਪ ਵਿੱਚ ਕਾਰਬਨ ਇਕੱਠਾ ਹੋਣਾ ਬਹੁਤ ਗੰਭੀਰ ਹੈ। ਉਪਰੋਕਤ ਵਰਤਾਰੇ ਦੇ ਨਾਲ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਕਾਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਦੁਕਾਨ 'ਤੇ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਕਾਰਬਨ ਇਕੱਠਾ ਹੋਣ ਦੇ ਲੱਛਣ

"

1, ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ

ਠੰਡੀ ਕਾਰ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਗਰਮ ਕਾਰ ਆਮ ਹੈ.

"

2. ਨਿਸ਼ਕਿਰਿਆ ਗਤੀ ਅਸਥਿਰ ਹੈ

ਇੰਜਣ ਦੀ ਵਿਹਲੀ ਗਤੀ ਅਸਥਿਰ, ਉੱਚ ਅਤੇ ਨੀਵੀਂ ਹੈ।

"

3. ਪ੍ਰਵੇਗ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੈ

ਖਾਲੀ ਤੇਲ ਜੋੜਦੇ ਸਮੇਂ, ਇਹ ਮਹਿਸੂਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪ੍ਰਵੇਗ ਨਿਰਵਿਘਨ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਭਰੀ ਹੋਈ ਘਟਨਾ ਹੈ.

"

4. ਸ਼ਕਤੀ ਦੀ ਕਮੀ

ਕਮਜ਼ੋਰ ਡਰਾਈਵਿੰਗ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਓਵਰਟੇਕ ਕਰਨ ਵੇਲੇ, ਹੌਲੀ ਰਫਤਾਰ ਜਵਾਬ, ਅਸਲ ਕਾਰ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰੱਥ।

"

5. ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਿਕਾਸ ਗੈਸ

ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸ ਬਹੁਤ ਕਠੋਰ, ਤਿੱਖੀ, ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਮਿਆਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ।

"

6. ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵਧਦੀ ਹੈ

ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਪਹਿਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਹੈ।

ਕਾਰਬਨ ਇਕੱਠਾ ਹੋਣ ਦੇ ਖ਼ਤਰੇ

"

1. ਜਦੋਂ ਕਾਰਬਨ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ ਇਨਲੇਟ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਵਾਲਵ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦਾ ਹੈ...

ਜਦੋਂ ਕਾਰਬਨ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ ਇਨਟੇਕ ਅਤੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਵਾਲਵ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਨਟੇਕ ਅਤੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਵਾਲਵ ਕੱਸ ਕੇ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਹਵਾ ਲੀਕ ਵੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਸਿੱਧਾ ਨਤੀਜਾ ਇਹ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਟਰ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਵਿਹਲੇ ਹਾਲਾਤ ਦੇ ਅਧੀਨ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਇਹ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੇ ਕਰਾਸ ਸੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਾਰਬਨ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ ਇੱਕ ਖਾਸ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਸੋਖ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ।

"

2, ਜਦੋਂ ਕਾਰਬਨ ਨੂੰ ਸਿਲੰਡਰ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਿਸਟਨ ਸਿਖਰ...

ਜਦੋਂ ਕਾਰਬਨ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ ਸਿਲੰਡਰ ਅਤੇ ਪਿਸਟਨ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਚੱਲਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਵਾਲੀਅਮ (ਸਪੇਸ) ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਅਨੁਪਾਤ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਅਨੁਪਾਤ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਇੰਜਨ ਬਲਨ (ਠੋਸ ਇੰਜਣ ਦਸਤਕ) ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਘਟਾਓ।

"

3. ਜਦੋਂ ਕਾਰਬਨ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ...

ਜਦੋਂ ਕਾਰਬਨ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਨਾਲ ਚਿਪਕ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਸਪਾਰਕ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਵੇਗੀ। ਅੱਗ 'ਤੇ ਵੀ ਨਹੀਂ.

"

4. ਜਦੋਂ ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਕਾਰਬਨ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ ਬਣਦੇ ਹਨ...

ਜਦੋਂ ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਕਾਰਬਨ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ ਬਣਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਹ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਲਾਕ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਗੈਸ ਟਰਬਾਈਨ ਤੇਲ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਕੰਧ 'ਤੇ ਦਬਾਅ ਪੈ ਜਾਵੇਗਾ।

"

5. ਜਦੋਂ ਕਾਰਬਨ ਨੂੰ ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ...

ਜਦੋਂ ਕਾਰਬਨ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਸਮਝ ਸਕਦਾ, ਅਤੇ ਹਵਾ-ਈਂਧਨ ਅਨੁਪਾਤ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਅਨੁਕੂਲ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਇੰਜਣ ਦਾ ਨਿਕਾਸ ਮਿਆਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਵੇ।

"

6. ਜਦੋਂ ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਦੇ ਅੰਦਰ ਕਾਰਬਨ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ ਬਣਦੇ ਹਨ...

ਜਦੋਂ ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਦੇ ਅੰਦਰ ਕਾਰਬਨ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ ਬਣਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਅੰਦਰਲਾ ਹਿੱਸਾ ਮੋਟਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਜਲਣਸ਼ੀਲ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੇ ਗਠਨ ਅਤੇ ਗਾੜ੍ਹਾਪਣ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਕਾਰਬਨ ਜਮ੍ਹਾਂ ਹੋਣ ਦੀ ਰੋਕਥਾਮ

ਕਾਰ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਵਿੱਚ ਕਾਰਬਨ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ ਦੀ ਤਸ਼ਖੀਸ਼ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇੱਕ ਮੁਸ਼ਕਲ ਸਮੱਸਿਆ ਰਹੀ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਫਰਕ ਕਰਨਾ ਕਿ ਕੀ ਕਾਰਬਨ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ ਹੈ ਤਾਂ ਹੋਰ ਵੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਨਾਲੋਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਸਾਧਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ ਵਾਹਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ.

ਹੇਠਾਂ, ਮਾਸਟਰ ਬੈਂਗ ਕਾਰਬਨ ਇਕੱਠਾ ਹੋਣ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਅਤੇ ਰੋਕਣ ਦੇ ਕਈ ਤਰੀਕੇ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ।

"

1. ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਨਾਲ ਭਰੋ

ਗੈਸੋਲੀਨ ਵਿੱਚ ਮੋਮ ਅਤੇ ਗੱਮ ਵਰਗੀਆਂ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਕਾਰਬਨ ਜਮ੍ਹਾਂ ਕਰਨ ਦੇ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਉੱਚ ਸਫਾਈ ਵਾਲੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਵਿੱਚ ਕਾਰਬਨ ਜਮ੍ਹਾਂ ਹੋਣ ਦਾ ਰੁਝਾਨ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੈ। ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਜੇ ਵੀ ਵਿਕਸਤ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਘੱਟ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਾਨੂੰ ਤੇਲ ਭਰਨ ਵੇਲੇ ਨਿਯਮਤ ਤੇਲ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਸਾਨੂੰ ਨੋਟ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉੱਚ ਲੇਬਲ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਲੇਬਲ ਸਿਰਫ ਤੇਲ ਦੇ ਓਕਟੇਨ ਨੰਬਰ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਸਫਾਈ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਸਫਾਈ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਕੁਝ ਮਾਲਕ ਗੈਸੋਲੀਨ ਵਿੱਚ ਗੈਸੋਲੀਨ ਕਲੀਨਰ ਜੋੜਨ ਦੇ ਅਭਿਆਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਗੇ। ਇਹ ਧਾਤ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਕਾਰਬਨ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ ਦੇ ਗਠਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਰੋਕ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਸਲ ਕਾਰਬਨ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ ਨੂੰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਹਟਾਉਣ ਨੂੰ ਸਰਗਰਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਬਚਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

"

2, ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਵਿਹਲੇ ਨਾ ਰਹੋ

ਸੁਸਤ ਰਹਿਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਲੰਬਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਆਮ ਤਾਪਮਾਨ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਲੰਬਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੇ ਛਿੜਕਾਅ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵਾਸ਼ਪੀਕਰਨ ਦੀ ਗਤੀ ਹੌਲੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਾਰਬਨ ਇਕੱਠਾ ਵੀ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਅਕਸਰ ਸੁਸਤ ਰਹਿਣ ਨਾਲ, ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਦਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਛੋਟਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਕਾਰਬਨ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ 'ਤੇ ਸਕੋਰਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵ ਬਹੁਤ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਕਾਰਬਨ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ ਦੇ ਜਮ੍ਹਾ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰੇਗਾ।

ਸ਼ਹਿਰੀ ਸੜਕਾਂ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ, ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਅਤੇ ਚੀਨ ਦੇ ਬਾਲਣ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਰਗੇ ਕਾਰਕਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਕਾਰਨ, ਕਾਰਬਨ ਜਮ੍ਹਾਂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਉਪਰੋਕਤ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਫਿਰ ਇਹ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਪਰਿਵਾਰ ਨਿਯਮਤ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਦੇ ਤਹਿਤ ਇੰਜਨ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਅਸਹਿਣਸ਼ੀਲ ਸਫਾਈ ਕਰੇ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਊਰਜਾ 'ਤੇ ਕਾਰਬਨ ਦੇ ਸੰਚਵ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਘਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਕਾਰ ਦੇ "ਦਿਲ" ਨੂੰ ਅੰਦਰ ਰੱਖਿਆ ਜਾ ਸਕੇ। ਵਧੀਆ ਰਾਜ.

ਕਾਰਬਨ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੇ ਫਾਇਦੇ

"

1, ਕਾਰ ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰੋ।

"

2. ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਬਚਾਓ।

"

3. ਨੋਕ ਪੁਆਇੰਟ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਕਰੋ।

"

4. ਵਾਤਾਵਰਨ ਸੰਭਾਲ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰੋ।

"

5. ਇੰਜਣ ਦੀ ਉਮਰ ਵਧਾਓ।

"

6, ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ.

ਰਿਬੈਂਗ ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਤੇਲ, ਨਿਵੇਕਲੇ ਫਾਰਮੂਲੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਕਾਰਬਨ ਸਲੱਜ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ 'ਤੇ ਚੰਗਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਐਂਟੀ-ਵੀਅਰ ਪ੍ਰਭਾਵ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣ ਵਿੱਚ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਮਾਸਟਰ ਬੈਂਗ ਦਾ ਸੁਝਾਅ

ਵੱਖ-ਵੱਖ ਵਾਤਾਵਰਣ, ਸੜਕ ਦੇ ਹਾਲਾਤ, ਬਾਲਣ, ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀਆਂ ਆਦਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਕਾਰਬਨ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ ਦਾ ਗਠਨ ਵੀ ਵੱਖਰਾ ਹੈ, ਇਹ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰਬਨ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ ਦੀ ਆਮ ਸਫਾਈ ਇੱਕ ਮੁਫਤ ਸਫਾਈ ਕਰਨ ਲਈ ਲਗਭਗ 20,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਮਾਈਲੇਜ ਚੁਣੋ. .

ਜੇ ਵਾਹਨ ਨੇ 100,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦਾ ਸਫ਼ਰ ਕੀਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਦੇ ਵੀ ਕਾਰਬਨ ਡਿਪਾਜ਼ਿਸ਼ਨ ਦੀ ਸਫਾਈ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਪੈਣ 'ਤੇ ਅਸਹਿਣਸ਼ੀਲ ਸਫਾਈ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਬੇਸ਼ਕ, ਸਾਨੂੰ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਲਈ ਇੱਕ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਗੁਣਵੱਤਾ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਦੁਕਾਨ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨਾ ਯਾਦ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ: ਕਾਰਬਨ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨਾ ਭਿਆਨਕ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਡਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਇਸ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਦੇ ਨਹੀਂ ਹਾਂ.