ਕਿਹੜਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ, ਡਿਊਲ-ਕਲਚ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਜਾਂ ਸੀਵੀਟੀ ਗੀਅਰਬਾਕਸ?

ਕਿਹੜਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ, ਡਿਊਲ-ਕਲਚ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਜਾਂ ਸੀਵੀਟੀ ਗੀਅਰਬਾਕਸ?

ਬਹੁਤ ਹੱਦ ਤੱਕ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਟੈਕਸਟਚਰ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਇੰਜਣ ਪਾਵਰ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਹੋਣ, ਮੇਲਣ ਲਈ ਕੋਈ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਹ ਬੇਕਾਰ ਹੈ।

ਇਸ ਲਈ ਕਾਰ ਖਰੀਦਦੇ ਸਮੇਂ, ਤੁਸੀਂ ਇੰਜਣ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਬਾਰੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਚਿੰਤਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ, ਪਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਦੀ ਮਹੱਤਤਾ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ।

ਮਾਸਟਰ ਬੈਂਗ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਡਿਊਲ-ਕਲਚ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਦੇ ਫਾਇਦਿਆਂ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨਾਂ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਹੈ।

ਦੋਹਰੀ ਕਲਚ ਦੇ ਫਾਇਦੇ

ਵਾਹਨ ਨਾਲ ਲੈਸ ਡਬਲ-ਕਲਚ ਨੂੰ ਦੋ ਕਲਚਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਵਾਹਨ ਦੇ ਔਡ-ਈਵਨ ਗੇਅਰ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਵਾਹਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਗੇਅਰ ਵਿੱਚ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਅਗਲਾ ਗੇਅਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਤਿਆਰ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਤਾਂ ਜੋ ਮਾਲਕ ਦੁਆਰਾ ਤੇਲ ਭਰਨ 'ਤੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕੇ।

ਡਿਊਲ-ਕਲਚ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਅਤੇ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਇੰਜਣ ਵਾਹਨ ਦੀ ਸੰਰਚਨਾ ਦਾ ਸੁਨਹਿਰੀ ਸੁਮੇਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਡਿਊਲ-ਕਲਚ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨਾਲ ਲੈਸ ਵਾਹਨ ਵੀ ਪਾਵਰ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਦੂਜੇ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ।

ਦੋਹਰੇ ਕਲਚ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ

ਡੁਅਲ-ਕਲਚ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨਾਲ ਲੈਸ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਨੁਕਸ ਕਲਚ ਪਲੇਟ ਦਾ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਦੋਂ ਭੀੜ-ਭੜੱਕੇ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋਏ, ਵਾਹਨ ਅਕਸਰ ਸ਼ਿਫਟ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਿ ਕਲਚ ਪਲੇਟ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਵੇ, ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦਾ ਕਲਚ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਇਹ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸ਼ਿਫਟ ਸਪੀਡ ਤੇਜ਼ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਵਾਹਨ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ 'ਤੇ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਡਰਾਈਵਰ ਨਿਰਾਸ਼ਾ ਦੀ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਭਾਵਨਾ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰੇਗਾ।

ਡਿਊਲ ਕਲਚ VS CVT

ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਆਓ ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਡਿਊਲ-ਕਲਚ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰੀਏ, ਜਿਸ ਦੇ ਨਾਮ ਤੋਂ ਹੀ ਪਤਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਦੋ ਕਲਚ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਅਜੀਬ ਗੇਅਰ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੂਜਾ ਕਲਚ ਸਮ ਗੇਅਰ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ। ਦੂਜੇ ਗੇਅਰਸੈੱਟਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਡੁਅਲ-ਕਲਚ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ ਸ਼ਿਫਟ, ਨਿਰਵਿਘਨ ਸ਼ਿਫਟ ਅਤੇ ਈਂਧਨ ਦੀ ਬਚਤ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਡੁਅਲ-ਕਲਚ ਗੇਅਰਸੈੱਟ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰਨੇ ਪੈਂਦੇ ਹਨ ਭਾਵੇਂ ਉਹ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋਣ।

ਡਿਊਲ-ਕਲਚ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਨੂੰ ਗਿੱਲੇ ਡਿਊਲ-ਕਲਚ ਅਤੇ ਸੁੱਕੇ ਡਿਊਲ-ਕਲਚ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਦੋਵਾਂ ਦੀ ਬਣਤਰ ਅਤੇ ਸ਼ਿਫਟ ਸਿਧਾਂਤ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਹਨ, ਫਰਕ ਕਲਚ ਦਾ ਗਰਮੀ ਡਿਸਸੀਪੇਸ਼ਨ ਮੋਡ ਹੈ। ਸੁੱਕਾ ਡੁਅਲ-ਕਲਚ ਹੀਟ ਡਿਸਸੀਪੇਸ਼ਨ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਲਈ ਹਵਾ ਦੇ ਵਹਾਅ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਗਿੱਲੇ ਡੁਅਲ-ਕਲਚ ਕੋਐਕਸ਼ੀਅਲ 'ਤੇ ਕਲਚ ਦੇ ਦੋ ਸੈੱਟ ਤੇਲ ਦੇ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਭਿੱਜ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਲਈ ATF ਚੱਕਰ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇਸਲਈ ਇਹ ਵਧੇਰੇ ਸਥਿਰ ਹੈ। ਵਰਤਣ ਲਈ. ਅਤੇ ਗਿੱਲੇ ਡਬਲ ਕਲਚ ਦੀ ਲੰਮੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਹੈ ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਸਫਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ.

ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਫਾਇਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਨਵੇਂ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਕਿਉਂਕਿ ਇਸਨੂੰ ਚਲਾਉਣਾ ਬਹੁਤ ਔਖਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜਾਮ ਵਿੱਚ, ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਲਈ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਲਾਉਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਚਾਨਕ ਪਿੱਛੇ-ਪਿੱਛੇ ਹਾਦਸੇ ਵਾਪਰਦੇ ਹਨ.

ਕਿਉਂਕਿ ਦੋਹਰਾ ਕਲਚ ਨਵੇਂ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕੀ CVT ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਨਵੇਂ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ? ਸੀਵੀਟੀ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸਟੈਪਲੇਸ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ CVT ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦਾ ਕੋਈ ਫਿਕਸਡ ਗੇਅਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਵਾਹਨ ਤੇਜ਼ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਪਾਵਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਨਿਰੰਤਰ ਅਤੇ ਰੇਖਿਕ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਇਹ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਬਹੁਤ ਨਿਰਵਿਘਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਸਟਾਪ-ਐਂਡ-ਗੋ ਸੜਕ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਆਰਾਮ ਬਹੁਤ ਉੱਚਾ ਹੈ, ਨਵੇਂ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ।

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸੀਵੀਟੀ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੀ ਲਾਗਤ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਘੱਟ ਹੈ, ਅਤੇ ਚੁਣਨ ਲਈ ਹੋਰ ਮਾਡਲ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, CVT ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਮਾੜੀ ਪ੍ਰਵੇਗ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਦੇ ਅਨੰਦ ਦੀ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਤ ਮਾਤਰਾ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਡਰਾਈਵਰ ਜੋ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਉਤੇਜਨਾ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾਉਣਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਬਾਰੇ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਡਿਊਲ-ਕਲਚ ਅਤੇ ਸੀਵੀਟੀ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੇ ਆਪਣੇ ਫਾਇਦੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਹਨ, ਆਖ਼ਰਕਾਰ, ਜੇ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਸਾਰੇ ਫਾਇਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਮਾਰਕੀਟ 'ਤੇ ਕਬਜ਼ਾ ਕਰ ਲਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਇੱਕ ਕਾਰ ਖਰੀਦਣ ਵੇਲੇ, ਦੋਹਰੇ-ਕਲਚ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਇੱਕ ਹੜ੍ਹ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਮੰਨਣ ਦੀ ਕੋਈ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਪਰੋਕਤ ਵਰਣਨ ਅਨੁਸਾਰ ਚੁਣਨਾ ਠੀਕ ਹੈ।