【ਮਾਸਟਰ ਬੈਂਗ ਔਨਲਾਈਨ 】 ਘੱਟ ਸਪੀਡ ਜਲਦੀ ਜਲਣ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਹੱਲ ਕਰੀਏ?

https://www.sdrboil.com/

【ਮਾਸਟਰ ਬੈਂਗ ਔਨਲਾਈਨ 】 ਘੱਟ ਸਪੀਡ ਜਲਦੀ ਜਲਣ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਹੱਲ ਕਰੀਏ?

ਸਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਸਤ ਸ੍ਰੀ ਅਕਾਲ

ਮਾਸਟਰ ਬੈਂਗ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਦੁਬਾਰਾ ਮਿਲਦੇ ਹਨ

ਇਸ ਅੰਕ ਵਿੱਚ, ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਬਾਰੇ ਦੱਸਾਂਗਾ

ਕਿਵੇਂ ਹੱਲ ਕਰਨਾ ਹੈ

ਘੱਟ ਸਪੀਡ ਅਰਲੀ ਇਗਨੀਸ਼ਨ (LPSI) ਸਮੱਸਿਆ

ਮਜ਼ਬੂਤ ​​​​ਸ਼ਕਤੀ, ਪੈਸੇ ਬਚਾ ਸਕਦਾ ਹੈ

ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਡਾਇਰੈਕਟ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਔਨਲਾਈਨ

ਸੰਬੰਧਿਤ ਮਾਡਲ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰ ਖਪਤਕਾਰ ਮਾਰਕੀਟ ਦੇ "ਨਵੇਂ ਪਿਆਰੇ" ਬਣ ਗਏ ਹਨ.

ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਉਸੇ ਵੇਲੇ 'ਤੇ

ਇਸਦੇ ਆਪਣੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਢਾਂਚੇ, ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ, ਆਦਿ ਦੇ ਅਧੀਨ

ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਡਾਇਰੈਕਟ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਇੰਜਣ

ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਘੱਟ ਸਪੀਡ ਅਰਲੀ ਇਗਨੀਸ਼ਨ (LPSI) ਸਮੱਸਿਆ

ਵੀ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਵਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਨਿਰਾਸ਼ ਕਰਨ ਦਿਓ

ਇਸ ਲਈ, ਘੱਟ-ਸਪੀਡ ਅਚਨਚੇਤੀ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੀ ਹੈ?

ਘੱਟ ਗਤੀ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੀ ਹੈ

ਲੋ ਸਪੀਡ ਅਰਲੀ ਇਗਨੀਸ਼ਨ (LSPI), "ਘੱਟ ਸਪੀਡ ਹਾਈ ਟਾਰਕ ਅਰਲੀ ਇਗਨੀਸ਼ਨ" ਦਾ ਪੂਰਾ ਨਾਮ, ਸਪਾਰਕ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਇੰਜਣਾਂ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਡਾਇਰੈਕਟ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਵੱਡੇ ਲੋਡ ਅਤੇ ਘੱਟ ਗਤੀ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਜਦੋਂ ਸਪੀਡ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 1000-2500 RPM ਰੇਂਜ) ਅਤੇ ਟਾਰਕ ਆਉਟਪੁੱਟ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਦੇ ਆਮ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਈਂਧਨ ਅਤੇ ਤੇਲ ਦਾ ਸਵੈ-ਚਾਲਤ ਬਲਨ ਦਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਟਰਬੋ ਅਤੇ ਜੀਡੀਆਈ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਘੱਟ-ਗਤੀ ਵਾਲਾ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਬਲਨ ਹੋਣਾ ਆਸਾਨ ਹੈ, ਜੋ ਇੰਜਣ ਅਚਾਨਕ ਧਮਾਕੇ ਦੀ ਆਵਾਜ਼, ਇੰਜਣ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਕਮੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਇਨਟੇਕ ਸਟ੍ਰੋਕ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਨੋਜ਼ਲ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਕੰਧ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਇੱਕ ਕੋਣ 'ਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦੀ ਧੁੰਦ ਦਾ ਛਿੜਕਾਅ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਬਾਲਣ ਦਾ ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ ਤੇਲ ਦੀ ਬਚੀ ਹੋਈ ਫਿਲਮ ਨਾਲ ਸਿੱਧਾ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਬਾਲਣ ਅਤੇ ਬਚੇ ਹੋਏ ਤੇਲ ਫਿਲਮ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਤਰਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਸਟ੍ਰੋਕ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਵਧ ਰਹੇ ਪਿਸਟਨ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਖੁਰਚਿਆ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਬੂੰਦਾਂ ਬਣ ਜਾਵੇਗਾ।

ਪਿਸਟਨ ਦੇ ਵਧਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ, ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਮਿਸ਼ਰਤ ਤਰਲ ਬਲਨ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਵੇਗਾ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਅਚਾਨਕ ਬਲਨ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸਦਮੇ ਦੀ ਲਹਿਰ, ਯਾਨੀ ਘੱਟ-ਗਤੀ ਵਾਲੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਵਰਤਾਰੇ।

ਸਧਾਰਨ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਸਟ੍ਰੋਕ ਵਿੱਚ, ਪਿਸਟਨ ਚੋਟੀ ਦੇ ਡੈੱਡ ਸੈਂਟਰ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਕੰਧ ਤੋਂ ਸੁੱਟੇ ਗਏ ਤੇਲ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਗੈਸੋਲੀਨ ਨੂੰ ਅੱਗ ਲਗਾ ਦਿੱਤੀ ਹੈ।

ਘੱਟ ਗਤੀ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ

ਘੱਟ-ਸਪੀਡ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਬਲਨ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਸਲ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਤਾਲ ਨੂੰ ਵਿਗਾੜਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਘੱਟ-ਸਪੀਡ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਭਾਰੀ ਦਬਾਅ ਇੰਜਣ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਲਣ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਬਣਤਰ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕੁਝ ਪਿਸਟਨ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਟੁੱਟ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਮਾਸਟਰ ਬੈਂਗ ਨੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਭਾਵੇਂ ਜਲਦੀ ਜਲਣ ਨਾਲ ਧਮਾਕਾ ਹੋਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ, ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇੰਜਣ ਖੜਕਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, 100% ਜਲਦੀ ਜਲਣ ਦੀ ਘਟਨਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਘੱਟ ਗਤੀ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਹੱਲ ਕਰਨਾ ਹੈ

ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਬਲਨ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰਨ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਕਈ ਕਾਰਕਾਂ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਦਾਖਲੇ ਵਾਲੀ ਹਵਾ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ, ਤੇਲ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਡਿਜ਼ਾਈਨ।

ਲੁਬਰੀਕੈਂਟਸ ਦੇ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ, ਘੱਟ-ਗਤੀ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਬਲਨ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ, ਮਈ 2020 ਵਿੱਚ ਅਮਰੀਕਨ ਪੈਟਰੋਲੀਅਮ ਇੰਸਟੀਚਿਊਟ (API) ਅਤੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਸਟੈਂਡਰਡਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਐਂਡ ਸਰਟੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਕਮੇਟੀ (ILSAC) ਦੁਆਰਾ ਲਾਂਚ ਕੀਤੇ ਗਏ SP ਅਤੇ GF-6 ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ।

ਪਿਛਲੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ, ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਤੇਲ ਤੋਂ ਇੰਜਣ ਦੀ ਘੱਟ-ਸਪੀਡ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਵਰਤਾਰੇ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਘੱਟ-ਸਪੀਡ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਟੈਸਟ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

ਇੱਕ ਢੁਕਵਾਂ ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਚੁਣਨਾ ਅਸਰਦਾਰ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਘੱਟ-ਗਤੀ ਦੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਬਲਨ ਦੀਆਂ ਘਟਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੀ ਬਿਹਤਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। Ribang SP/GF-6 ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ, ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਉਤਪਾਦ, ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ। ਦੋਨੋ SP/GF-6 ਉਤਪਾਦਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਪਹਿਨਣ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਹੈ ਅਤੇ ਘੱਟ-ਸਪੀਡ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਰੋਕ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਇਸਦੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਨਤੀਜੇ ਵੀ ਹਨ, ਘੱਟ ਗੰਧਕ, ਘੱਟ ਫਾਸਫੋਰਸ, ਘੱਟ ਸੁਆਹ, ਘੱਟ ਸਲਫੇਟ, ਅਤਿ-ਘੱਟ ਨਿਕਾਸ, ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਛੇ ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ ਸੰਪੂਰਨ, ਅਤੇ ਕਣ ਕੈਚਰ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਘੱਟ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਜਲਦੀ ਬਲਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਨਿਪੋਨ ਤੋਂ ਇਹਨਾਂ ਦੋ SP/GF-6 ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਤੇਲ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰੋ!